Tässäpä mainio artikkeli jossa koko putoamisasiaa käsitellään monipuolisesti.
Oivallinen tapa lisätä ymmärrystä ja hyvä teksti.
http://tiedetuubi.fi/?q=node%2F514
Seuraa satelliitin kulkua: http://www.n2yo.com/satellite/?s=34602
ESA:n blogi: http://blogs.esa.int/rocketscience/
Päivitys: Osui ja upposi. RIP GOCE. Lähelle Falklandinsaaria tuli.
perjantai 8. marraskuuta 2013
sunnuntai 3. marraskuuta 2013
Laukaisu to 7.11. klo 06.14: Sojuz TMA-11M / Expedition 38 olympialähetteinä - Laukaisu onnistui!
Baikonurin kosmodromilta lähetetään Sojuz TMA-11M aluksen kyydissä Expedition 38 vaihtomiehistöä kansainväliselle avaruusasemalle. Kantorakettina Sojuz-FG. Miehistön muodostavat Mikhail Tyurin, Rick Mastracchio ja Koichi Wakata. Laukaisu suoritetaan tällä tietoa torstaina 7. marraskuuta Suomen aikaa klo 06.14 ja telakoituneena avaruusasemalla aluksen pitäisi olla kaiken mennessä oikein torstaina 7. marraskuuta suunnilleen klo 12.30.
Tämä on samalla venäläisten järjestämä pr-tempaus. Mukana näet on Sotshin talviolympialaisten olympiasoihdun näköiskopio, joka näin käy soihtuviestissä myös avaruusasemalla. Kun soihtu on saatu asemalle niin se viedään avaruuskävelyn mukana avaruuteen ja sitten se palaa takaisin Maan pinnalle 11. päivä Sojuz TMA-09M aluksen kyydissä poistuvan miehistön mukana. Näiden järjestelyjen myötä avaruusasemalla on muutaman päivän ajan 9 hengen miehistö normaalin 6 hengen miehistön sijaan. Lienee myös todennäköistä että tämä laukaisu saa normaalia enemmän televisionäkyvyyttä.
Laukaisun voi seurata suorana lähetyksenä osoitteessa: http://www.nasa.gov/ntv/
Lähetys alkaa klo 05.15.
Raketti on siirretty laukaisualustalle: http://www.youtube.com/watch?v=joMkwI4gBxk
Mission status center: http://www.spaceflightnow.com/station/exp38/status.html
 |
| Expedition 38 logo |
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=29709.0
http://en.wikipedia.org/wiki/Expedition_38
http://en.wikipedia.org/wiki/Soyuz_%28spacecraft%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Soyuz_TMA-11M
http://www.spaceflightnow.com/station/exp38/131031torch/
Nov. 6/7 Soyuz • ISS 37S
Launch time: 0414 GMT on 7th (11:14 p.m. EST on 6th)
Launch site: Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan
A Russian government Soyuz rocket will launch the manned Soyuz spacecraft to the International Space Station with members of the next Expedition crew. The capsule will remain at the station for about six months, providing an escape pod for the crew.
Päivitys: Laukaisu suoritettiin ajallaan ja se sujui mainiosti. Alus on kiertoradalla.
Laukaisuvideo: http://www.youtube.com/watch?v=-1Tj2px49eU
Telakoitumisvideo: http://www.youtube.com/watch?v=lFPblwNe11M
ATK ottaa edistysaskeleita uusien booster-rakettien valmistuksessa.
ATK edistyy omassa kehitysprojektissa jossa se kilpailee muiden toimijoiden kanssa ja pyrkii tarjoamaan mielestään parhaan vaihtoehdon NASAn uuden SLS-rakettijärjestelmän booster-raketeiksi.
ATK:lla on pitkä kokemus kiinteää polttoainetta käyttävien rakettien parista, onhan yhtiö valmistanut avaruussukkulan apuraketit. Nyt yhtiö kehittelee komposiittirakenteista kevyttä 5-segmenttistä boosteria SLS-järjestelmään ja heidän omien laskelmiensa mukaan se on 40% halvempi valmistaa kuin tavallinen teräsrakenteinen boosteri ja uudella polttoainekoostumuksella 24% tehokkaampi. Näin voitaisiin saavuttaa SLS-järjestelmässä 15 tonnin kapasiteetin lisäys 145 tonnin kuormakapasiteetiksi. Tosin PWR Rocketdyne, joka kehittelee kehitysversiota legendaarisesta Saturn V kuuraketin F-1 rakettimoottoreista, ilmoitti jo aiemmin että sen nesteajoaineboostereilla saavutettaisiin yli 150 tonnin kuormakapasiteetti.
Kehitysprojektissa saavutettiin yksi merkkipaalu kun ATK sai valmiiksi ensimmäisen prototyyppisegmentin joka on valmistettu komposiiteista kuitukelausmenetelmällä.
Aivan ongelmitta ATK ei ole päässyt, sen viisisegmenttisen QM-1 testiboosterin yhdestä segmentistä löytyi halkeamia, jotka ovat merkittävästi viivästyttäneet tulevia testejä.
Lisätietoja:
http://www.nasaspaceflight.com/2013/10/atk-milestone-sls-advanced-booster-drive/
ATK:lla on pitkä kokemus kiinteää polttoainetta käyttävien rakettien parista, onhan yhtiö valmistanut avaruussukkulan apuraketit. Nyt yhtiö kehittelee komposiittirakenteista kevyttä 5-segmenttistä boosteria SLS-järjestelmään ja heidän omien laskelmiensa mukaan se on 40% halvempi valmistaa kuin tavallinen teräsrakenteinen boosteri ja uudella polttoainekoostumuksella 24% tehokkaampi. Näin voitaisiin saavuttaa SLS-järjestelmässä 15 tonnin kapasiteetin lisäys 145 tonnin kuormakapasiteetiksi. Tosin PWR Rocketdyne, joka kehittelee kehitysversiota legendaarisesta Saturn V kuuraketin F-1 rakettimoottoreista, ilmoitti jo aiemmin että sen nesteajoaineboostereilla saavutettaisiin yli 150 tonnin kuormakapasiteetti.
Kehitysprojektissa saavutettiin yksi merkkipaalu kun ATK sai valmiiksi ensimmäisen prototyyppisegmentin joka on valmistettu komposiiteista kuitukelausmenetelmällä.
Aivan ongelmitta ATK ei ole päässyt, sen viisisegmenttisen QM-1 testiboosterin yhdestä segmentistä löytyi halkeamia, jotka ovat merkittävästi viivästyttäneet tulevia testejä.
Lisätietoja:
http://www.nasaspaceflight.com/2013/10/atk-milestone-sls-advanced-booster-drive/
Laukaisu ti 5.11. klo 11.08: PSLV-XL C25 / Mars Orbiter Mission (Mangalyaan) - Laukaisu onnistui!
Intia lähettää oman Mars-luotaimensa kohti punaista planeettaa 5. marraskuuta. Kantorakettina PSLV-XL. Laukaisu suoritetaan tällä tietoa Satish Dhawan avaruuskeskuksesta klo 11.08 Suomen aikaa.
Luotaimen on tarkoitus tutkia Marsia kameroin sekä hiukkas- ja ilmakehäinstrumentein. Sen massa on 1350 kg ja siinä on noin 850 kg polttoainetta, joka koostuu monometyylihydratsiinista ja typpitetroksidista. Varsinaisen tiedekäyttöön tarkoitettujen instrumenttikuorman massa on 15 kg. Laukaisun jälkeen se asettuu kuuden ratamuutospolton jälkeen kiertämään maata 215000 km x 600 km elliptiselle kiertoradalle 25 päivän ajaksi. Kohti Marsia se lähetetään 30. marraskuuta. Elliptiselle 372 km x 80000 km Marsin kiertoradalle sen pitäisi asettua 21. syyskuuta 2014.
PSLV-XL on tehokkain kantoraketin versio. Siinä on muita versioita pidemmät ja tehokkaammat booster-raketit (PSOM-XL), jotka ovat 13,5 metriä pitkät ja joissa polttoainetta on 12 tonnia. Raketin laukaisumassa on 320 tonnia. Sen hyötykuormakapasiteetti aurinkosynkroniselle radalle on 1800 kg.
Laukaisun voi seurata suorana lähetyksenä osoitteessa: http://webcast.gov.in/live
Lisäksi: http://216.185.104.74/isro
Lisätietoja:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=29440.0
http://www.isro.org/pslv-c25/mission.aspx
http://en.wikipedia.org/wiki/Mars_Orbiter_Mission
http://en.wikipedia.org/wiki/Polar_Satellite_Launch_Vehicle
http://space.skyrocket.de/doc_lau_det/pslv-xl.htm
http://space.skyrocket.de/doc_sdat/mars-orbiter-mission.htm
http://www.isro.org/pslv-c25/pdf/mom-payloads.pdf
http://isro.org/pslv-c25/pdf/pslv-c25-brochure.pdf
http://isro.org/pslv-c25/pdf/pslv-c25.pdf
Nov. 5 PSLV • Mars Orbiter Mission
Launch time: 0908 GMT (4:08 a.m. EST)
Launch site: Satish Dhawan Space Center, Sriharikota, India
India's Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV), flying on the PSLV-C25 mission, will launch the Mars Orbiter Mission, India's first probe to the red planet. The Mars orbiter, also named Mangalyaan, will study the red planet with imaging cameras and atmospheric sensors.
Päivitys: Laukaisu onnistui, alus irtautui 4. rakettivaiheesta. Laukaisuvideo: http://www.youtube.com/watch?v=7DcSDOkDvyQ
Yaogan-18 laukaistiin matkaan tiistaina 29.10. klo 04.50.
Kiinalaiset laukaisivat Yaogan Weixing-18 tiedustelusatelliitin Taiyuanin laukaisukeskuksesta tiistaina 29. lokakuuta klo 04.50 Suomen aikaa. Kantorakettina käytettiin Long March-2C:tä.
Tämä oli 184. onnistunut Kiinan laukaisu, 183. Long March kantoraketin laukaisu ja 44. onnistunut laukaisu Taiyuanista.
Video: http://www.youtube.com/watch?v=SSwp568n78E
Lisätietoja:
http://www.nasaspaceflight.com/2013/10/chinese-long-march-2c-wg-18/
http://www.orbiter-forum.com/showthread.php?t=32522
perjantai 25. lokakuuta 2013
SpaceX kertoo lisää tulevaisuuden suunnitelmistaan.
SpaceX raotti salaisuuksien verhoa antamalla silmäyksen tulevaisuuden suunnitelmiinsa ilmoittamalla saattaneensa päätökseen arviointiprosessin miehitetyn avaruusohjelman tulevasta vuoden 2014 hätäpoistumistestistä. Yhtiö ilmoitti myös alkavansa testata ensi vuonna NASAn Stennisin avaruuskeskuksessa uutta metaanikäyttöistä Raptor-rakettimoottoria, joka tulee olemaan avainasemassa yhtiön Mars-lentosuunnitelmissa.
SpaceX keskittyy tällä hetkellä pääosin edessä oleviin laukaisuihin, joihin lukeutuu mukaan päivitetyn Falcon 9 v1.1 toinen laukaisu hyvin sujuneen Cassiope-laukaisun jälkeen.
Kantorakettia ja SES-8 satelliittia valmistellaan SpaceX:n SLC-40 laukaisukompleksissa. Laukaisu ei kuitenkaan tapahdu kuin aikaisintaan 22. marraskuuta. Cassiope-laukaisussa ilmenneen 2. vaiheen moottorin uudelleenkäynnistysongelman tutkimukset jatkuvat. Vaikka Cassiope saatiinkin onnistuneesti avaruuteen, 2. vaiheen rakettimoottori ei käynnistynyt uudelleen.
SES-8 laukaisussa 2. vaihe täytyy käynnistyä uudelleen koska muuten satelliittia ei saada lähetettyä geostationaariselle siirtoradalle. Maatesteissä 2. vaiheen moottori on käynnistetty ilman ongelmia useita kertoja, mutta vaikuttaa siltä että avaruuden kylmä tyhjiö saattaa luoda uniikin ongelmatilanteen joka haittaa käynnistystä.
SES-8 laukaisun viivästys tarkoittaa sitä että Thaicom-6 laukaisua ei ehditä suorittaa tänä vuonna kuten alkuperäissuunnitelmissa oli. Vähintään 30 päivän valmisteluaika laukaisujen välillä ja joululomakausi sotkevat suunnitelman ja siksi laukaisu on päätetty siirtää ensi vuoden puolelle.
Jos seuranta-asemalle sopii SES-8 laukaisupäiväksi 22. marraskuuta niin laukaisuikkuna on välillä 13.28-15.28 paikallista aikaa.
SES-8 ja Thaicom-6 laukaisujen jälkeen SpaceX siirtyy valmistelemaan neljättä Dragon-kapselin lentoa kansainväliselle avaruusasemalle. CRS-3 (SpX-3) lento oli tällä tietoa vuorossa aikaisintaan 11. helmikuuta 2014. Päivämäärät voivat muuttua riippuen edellisten laukaisujen toteutumisista ja muutenkin ruuhkaisesta avaruusasemalla vierailevien muiden alusten lentoaikataulutuksista.
Tulevaisuttta, jossa Dragon kuljettaisi NASAn astronautteja pelkän rahdin lisäksi, silmällä pitäen SpaceX ja NASA veivät loppuun ensi vuonna suoritettavan miehistökuljetuksien kannalta elintärkeän Dragon-kapselin hätäpoistumistestin arviointiprosessin.
Toistaiseksi jokainen Dragon-kapseli on laskeutunut laskuvarjojen varassa Tyyneen valtamereen. Tapa korvataan aikanaan laskeutumismoottorien varassa maalle suoritettavalla laskeutumisella.
Tulevaisuudessa Dragon-kapseli on varustettu kahdeksalla SuperDraco-nesteajoainerakettimoottorilla jotka sijaitsevat kapselin sivuseinämissä. Näiden moottoreiden avulla Dragon voidaan hätätilanteessa irroittaa kantoraketista, ne tarjovat noin 54 tonnin työntövoiman. Tällainen integroitu järjestelmä torniraketin sijaan tarjoaa paljon joustavamman hätäpoistumisjärjestelmän. Kesän 2014 testissä kokeillaan järjestelmän toimivuutta testilaukaisussa.
SpaceX:n suunnitelma kesän testistä tarjoaa arvion SuperDraco-moottoreista, ohjausohjelmistosta ja Falcon 9-kantoraketin ja Dragon-kapselin välisestä rajapinnasta. On kriittisen tärkeää omata hätäpoistumisjärjestelmä johon luottavat Sekä NASA että SpaceX, totesi NASAn päämajan kaupallisten avaruuslentojen kehitysosaston johtaja Phil McAlister.
Hänen mukaansa turvallisuus ja luotettavuus ovat avainasemassa kun ihmisiä kuljetetaan avaruuteen ja arvio ja tulevat testit auttavat todistamaan kapselin järjestelmät toimiviksi ja luotettaviksi.
Arviointiprosessi suoritettiin viime kuussa SpaceX:n päämajassa Kalifornian Hawthornessa ja mukana siinä olivat NASAn ja kansallisen ilmaluviranomaistahon (FAA) asiantuntijat. Se oli samalla kahdeksas niistä 15:sta virstanpylväästä, jotka sisältyvät NASAn kaupallisten avaruuslentojen ohjelmaan (CCiCap).
Suunnitelmaan sisältyy laukaisualustalta suoritettava kapselin hätäpoistumistesti ensi vuonna keväällä, jossa Dragon laukaistaan testialustalta ylös ilmaan hätäpoistumismoottorien avulla. Noin 1600 metrin korkeudessa kapselin laskuvarjot aukeavat ja se laskeutuu niiden varassa pehmeästi Atlantin valtamereen. Mikäli tämä testi onnistuu hyväksyttävällä tavalla, seuraavaksi on vuorossa kesän hätäpoistumistesti lennon yhteydessä.
NASAn tuella SpaceX jatkaa tarvittavien muutosten tekoa varustaakseen Dragonin miehistökelpoiseksi, sanoo SpaceX:n kaupallisen miehistökuljetusprojektin johtaja ja entinen astronautti Garrett Reisman. Reisman jatkaa: SpaceX ja NASA uskovat tiukkaan testaamiseen ja odotamme SuperDraco-järjestelmän tulevia kriittisiä testejä innokkaasti. Kesän testissä Dragon laukaistaan matkaan Falcon 9-kantoraketilla Cape Canaveralista ja keskeytyskomento annetaan 73 sekunnin kohdalla jolloin dynaaminen ilmakehän paine on suurimmillaan. Testissä Dragon varustetaan 270 erityisanturilla, joilla mitataan laajaa joukkoa kapseliin kohdistuvia kuormitus- ja kiihtyvyysarvoja. Lisäksi mukana on antureilla varustettu nukke.
Dragon nostetaan merestä testin jälkeen laskeutumisalueelle sijoitetulle laivalle, jonka jälkeen se palautetaan Cape Canaveralin satamaan proomun kyydissä.
SpaceX:n tulevaisuuden suunnitelmaan kuluu SuperDraco-moottoreiden käyttö laskeutumisen loppuvaiheessa hidastamaan vauhtia, jotta Dragon voisi laskeutua pehmeästi maalle. Lopullinen tavoite on palauttaa sekä 1. vaihe, 2. vaihe ja Dragon-kapseli uudelleen käytettäväksi.
Hallittu laskeutuminen maalle on yksi SpaceX:n avainteknologia jota tullaan käyttämään miehitetyissä laukaisuissa. NASA ja SpaceX neuvottelevat aikanaan millä aikataululla siirrytään
merilaskeutumisista maalaskeutumisiin.
NASAn rahoitusongelmat ovat aiheuttaneet viiveen, jonka takia ensimmäinen NASAn miehistö lentää kaupallisella aluksella kansainväliselle avaruusasemalle vuoden 2017 lopulla. Kuitenkin SpaceX voi lähettää Dragonin miehitetylle debyyttilennolleen avaruuteen jo vuonna 2015.
Maa ei kuitenkaan ole SpaceX:n suunnitelmissa ainut paikka mihin Dragon laskeutuu. Suunnitelmissa siintävät myös Kuu ja Mars.
Lempinimeltään Punainen Dragon, alus joka SpaceX:n avoimesti ilmoittamissa suunnitelmissa laskeutuisi Marsiin, ja josta on SpaceX tehnyt jopa kuvan jossa Dragon laskeutuu Marsin pinnalle. Melkein yhtä kiinnostavaa kuin nähdä Dragon Marsin pinnalla, ovat lisämodulit kuvan taustalla. Kaikki Mars-lennot vaativat suuren määrän laitteistoa ja muita tarvikkeita, jotka tarjoavat ne välttämättömyydet, joita miehistö tarvitsee selvitäkseen punaisella planeetalla ja mahdollistavat paluun sieltä kotiin.
Aivan kuten NASAn omissakin miehitettyjen Mars-lentojen suunnitelmissa, isokokoisten ja raskaiden osien kuljettaminen Marsiin vaatii erittäin ison kantoraketin. Avainasemassa SpaceX:n Mars-suunnitelmissa on todennäköisesti uusi rakettimoottori, joka tunnetaan nimellä Raptor.
Raptor olisi suuri muutos SpaceX:n propulsiosuunnitelmiin ottaen huomioon että se tulisi käyttämään metaania ja nestemäistä happea polttoaineena kun Falcon 9 käyttää RP-1 rakettikerosiinia ja nestemäistä happea.
Vaikka Raptorin rooli onkin alunperin ajateltu olevan ylävaiheen moottori, näyttää nyt siltä että se palvelisikin uuden vielä nimeämättömän kantoraketin päämoottorina. SpaceX on julkaissut hyvin vähän tietoja, vaikak asiast aon suoraan kysytty aiemmin tänä vuonna. Nyt julkistettu testaussopimus NASAn Stenniksen avaruuskeskuksen kanssa vahvistaa että yhtiö on todella kehittämässä Raptoria. SpaceX päivittää Stenniksen E-2 testialustan metaaanipolttoaineelle soveltuvaksi.
SpaceX:n Gwynne Shotwellin mukaan uusi testaussopimus tukee yhtiön moottorikehitysohjelmaa rinnakkain muidenkin kasvavien testausohjelmien kanssa ja yhtiö odottaakin paljon pitkäaikaiselta testauskumppanuudelta keskuksen ja Mississippin osavaltion kanssa.
Ainut tieto joka uudesta moottorista on kerrottu julki, on se että moottori tuottaisi noin 250-300 tonnin työntövoiman tyhjiössä, joka olisi noin nelinkertainen määrä verrattuna Merlin 1D moottoriin.
On toki mahdollista että Raptorista tulisi uuden SpaceX:n jättiraketin perusta, jolla yhtiö suuntaisi kohtia Marsia. Lisäksi sillä on mahdollinen rooli Mars nousuvaiheessa. Raptor voikin olla tärkeä osa SpaceX:n tulevaa Mars Colonial Transport (MCT)-arkkitehtuuria.
Tulevan lyhyen aikavälin tavoitteena on infrastruktuurin parannustyöt E-2 testialustalla, ne alkavat välittömästi ja moottoritestaustyön ofotetaan alkavan vuoden 2014 alussa.
Lähde: http://www.nasaspaceflight.com/2013/10/spacex-press-abort-test-raptor-engine/
SpaceX keskittyy tällä hetkellä pääosin edessä oleviin laukaisuihin, joihin lukeutuu mukaan päivitetyn Falcon 9 v1.1 toinen laukaisu hyvin sujuneen Cassiope-laukaisun jälkeen.
Kantorakettia ja SES-8 satelliittia valmistellaan SpaceX:n SLC-40 laukaisukompleksissa. Laukaisu ei kuitenkaan tapahdu kuin aikaisintaan 22. marraskuuta. Cassiope-laukaisussa ilmenneen 2. vaiheen moottorin uudelleenkäynnistysongelman tutkimukset jatkuvat. Vaikka Cassiope saatiinkin onnistuneesti avaruuteen, 2. vaiheen rakettimoottori ei käynnistynyt uudelleen.
SES-8 laukaisussa 2. vaihe täytyy käynnistyä uudelleen koska muuten satelliittia ei saada lähetettyä geostationaariselle siirtoradalle. Maatesteissä 2. vaiheen moottori on käynnistetty ilman ongelmia useita kertoja, mutta vaikuttaa siltä että avaruuden kylmä tyhjiö saattaa luoda uniikin ongelmatilanteen joka haittaa käynnistystä.
SES-8 laukaisun viivästys tarkoittaa sitä että Thaicom-6 laukaisua ei ehditä suorittaa tänä vuonna kuten alkuperäissuunnitelmissa oli. Vähintään 30 päivän valmisteluaika laukaisujen välillä ja joululomakausi sotkevat suunnitelman ja siksi laukaisu on päätetty siirtää ensi vuoden puolelle.
Jos seuranta-asemalle sopii SES-8 laukaisupäiväksi 22. marraskuuta niin laukaisuikkuna on välillä 13.28-15.28 paikallista aikaa.
SES-8 ja Thaicom-6 laukaisujen jälkeen SpaceX siirtyy valmistelemaan neljättä Dragon-kapselin lentoa kansainväliselle avaruusasemalle. CRS-3 (SpX-3) lento oli tällä tietoa vuorossa aikaisintaan 11. helmikuuta 2014. Päivämäärät voivat muuttua riippuen edellisten laukaisujen toteutumisista ja muutenkin ruuhkaisesta avaruusasemalla vierailevien muiden alusten lentoaikataulutuksista.
Tulevaisuttta, jossa Dragon kuljettaisi NASAn astronautteja pelkän rahdin lisäksi, silmällä pitäen SpaceX ja NASA veivät loppuun ensi vuonna suoritettavan miehistökuljetuksien kannalta elintärkeän Dragon-kapselin hätäpoistumistestin arviointiprosessin.
Toistaiseksi jokainen Dragon-kapseli on laskeutunut laskuvarjojen varassa Tyyneen valtamereen. Tapa korvataan aikanaan laskeutumismoottorien varassa maalle suoritettavalla laskeutumisella.
Tulevaisuudessa Dragon-kapseli on varustettu kahdeksalla SuperDraco-nesteajoainerakettimoottorilla jotka sijaitsevat kapselin sivuseinämissä. Näiden moottoreiden avulla Dragon voidaan hätätilanteessa irroittaa kantoraketista, ne tarjovat noin 54 tonnin työntövoiman. Tällainen integroitu järjestelmä torniraketin sijaan tarjoaa paljon joustavamman hätäpoistumisjärjestelmän. Kesän 2014 testissä kokeillaan järjestelmän toimivuutta testilaukaisussa.
SpaceX:n suunnitelma kesän testistä tarjoaa arvion SuperDraco-moottoreista, ohjausohjelmistosta ja Falcon 9-kantoraketin ja Dragon-kapselin välisestä rajapinnasta. On kriittisen tärkeää omata hätäpoistumisjärjestelmä johon luottavat Sekä NASA että SpaceX, totesi NASAn päämajan kaupallisten avaruuslentojen kehitysosaston johtaja Phil McAlister.
Hänen mukaansa turvallisuus ja luotettavuus ovat avainasemassa kun ihmisiä kuljetetaan avaruuteen ja arvio ja tulevat testit auttavat todistamaan kapselin järjestelmät toimiviksi ja luotettaviksi.
Arviointiprosessi suoritettiin viime kuussa SpaceX:n päämajassa Kalifornian Hawthornessa ja mukana siinä olivat NASAn ja kansallisen ilmaluviranomaistahon (FAA) asiantuntijat. Se oli samalla kahdeksas niistä 15:sta virstanpylväästä, jotka sisältyvät NASAn kaupallisten avaruuslentojen ohjelmaan (CCiCap).
Suunnitelmaan sisältyy laukaisualustalta suoritettava kapselin hätäpoistumistesti ensi vuonna keväällä, jossa Dragon laukaistaan testialustalta ylös ilmaan hätäpoistumismoottorien avulla. Noin 1600 metrin korkeudessa kapselin laskuvarjot aukeavat ja se laskeutuu niiden varassa pehmeästi Atlantin valtamereen. Mikäli tämä testi onnistuu hyväksyttävällä tavalla, seuraavaksi on vuorossa kesän hätäpoistumistesti lennon yhteydessä.
NASAn tuella SpaceX jatkaa tarvittavien muutosten tekoa varustaakseen Dragonin miehistökelpoiseksi, sanoo SpaceX:n kaupallisen miehistökuljetusprojektin johtaja ja entinen astronautti Garrett Reisman. Reisman jatkaa: SpaceX ja NASA uskovat tiukkaan testaamiseen ja odotamme SuperDraco-järjestelmän tulevia kriittisiä testejä innokkaasti. Kesän testissä Dragon laukaistaan matkaan Falcon 9-kantoraketilla Cape Canaveralista ja keskeytyskomento annetaan 73 sekunnin kohdalla jolloin dynaaminen ilmakehän paine on suurimmillaan. Testissä Dragon varustetaan 270 erityisanturilla, joilla mitataan laajaa joukkoa kapseliin kohdistuvia kuormitus- ja kiihtyvyysarvoja. Lisäksi mukana on antureilla varustettu nukke.
Dragon nostetaan merestä testin jälkeen laskeutumisalueelle sijoitetulle laivalle, jonka jälkeen se palautetaan Cape Canaveralin satamaan proomun kyydissä.
SpaceX:n tulevaisuuden suunnitelmaan kuluu SuperDraco-moottoreiden käyttö laskeutumisen loppuvaiheessa hidastamaan vauhtia, jotta Dragon voisi laskeutua pehmeästi maalle. Lopullinen tavoite on palauttaa sekä 1. vaihe, 2. vaihe ja Dragon-kapseli uudelleen käytettäväksi.
Hallittu laskeutuminen maalle on yksi SpaceX:n avainteknologia jota tullaan käyttämään miehitetyissä laukaisuissa. NASA ja SpaceX neuvottelevat aikanaan millä aikataululla siirrytään
merilaskeutumisista maalaskeutumisiin.
NASAn rahoitusongelmat ovat aiheuttaneet viiveen, jonka takia ensimmäinen NASAn miehistö lentää kaupallisella aluksella kansainväliselle avaruusasemalle vuoden 2017 lopulla. Kuitenkin SpaceX voi lähettää Dragonin miehitetylle debyyttilennolleen avaruuteen jo vuonna 2015.
Maa ei kuitenkaan ole SpaceX:n suunnitelmissa ainut paikka mihin Dragon laskeutuu. Suunnitelmissa siintävät myös Kuu ja Mars.
Lempinimeltään Punainen Dragon, alus joka SpaceX:n avoimesti ilmoittamissa suunnitelmissa laskeutuisi Marsiin, ja josta on SpaceX tehnyt jopa kuvan jossa Dragon laskeutuu Marsin pinnalle. Melkein yhtä kiinnostavaa kuin nähdä Dragon Marsin pinnalla, ovat lisämodulit kuvan taustalla. Kaikki Mars-lennot vaativat suuren määrän laitteistoa ja muita tarvikkeita, jotka tarjoavat ne välttämättömyydet, joita miehistö tarvitsee selvitäkseen punaisella planeetalla ja mahdollistavat paluun sieltä kotiin.
Aivan kuten NASAn omissakin miehitettyjen Mars-lentojen suunnitelmissa, isokokoisten ja raskaiden osien kuljettaminen Marsiin vaatii erittäin ison kantoraketin. Avainasemassa SpaceX:n Mars-suunnitelmissa on todennäköisesti uusi rakettimoottori, joka tunnetaan nimellä Raptor.
Raptor olisi suuri muutos SpaceX:n propulsiosuunnitelmiin ottaen huomioon että se tulisi käyttämään metaania ja nestemäistä happea polttoaineena kun Falcon 9 käyttää RP-1 rakettikerosiinia ja nestemäistä happea.
Vaikka Raptorin rooli onkin alunperin ajateltu olevan ylävaiheen moottori, näyttää nyt siltä että se palvelisikin uuden vielä nimeämättömän kantoraketin päämoottorina. SpaceX on julkaissut hyvin vähän tietoja, vaikak asiast aon suoraan kysytty aiemmin tänä vuonna. Nyt julkistettu testaussopimus NASAn Stenniksen avaruuskeskuksen kanssa vahvistaa että yhtiö on todella kehittämässä Raptoria. SpaceX päivittää Stenniksen E-2 testialustan metaaanipolttoaineelle soveltuvaksi.
SpaceX:n Gwynne Shotwellin mukaan uusi testaussopimus tukee yhtiön moottorikehitysohjelmaa rinnakkain muidenkin kasvavien testausohjelmien kanssa ja yhtiö odottaakin paljon pitkäaikaiselta testauskumppanuudelta keskuksen ja Mississippin osavaltion kanssa.
Ainut tieto joka uudesta moottorista on kerrottu julki, on se että moottori tuottaisi noin 250-300 tonnin työntövoiman tyhjiössä, joka olisi noin nelinkertainen määrä verrattuna Merlin 1D moottoriin.
On toki mahdollista että Raptorista tulisi uuden SpaceX:n jättiraketin perusta, jolla yhtiö suuntaisi kohtia Marsia. Lisäksi sillä on mahdollinen rooli Mars nousuvaiheessa. Raptor voikin olla tärkeä osa SpaceX:n tulevaa Mars Colonial Transport (MCT)-arkkitehtuuria.
Tulevan lyhyen aikavälin tavoitteena on infrastruktuurin parannustyöt E-2 testialustalla, ne alkavat välittömästi ja moottoritestaustyön ofotetaan alkavan vuoden 2014 alussa.
Lähde: http://www.nasaspaceflight.com/2013/10/spacex-press-abort-test-raptor-engine/
Kiinalaisten yllätyslaukaisu.
Kiinalaiset laukaisivat ShiJian-16 satelliitin Jiuquanin laukaisukeskuksesta perjantaina 25.10. klo 06.50 Suomen aikaa. Kantorakettina käytettiin Long March 4B:tä. Laukaisu oli yllätys, koska sitä ei ole mainittu virallisissa manifesteissa eikä sen tarkoituksesta ole varmaa tietoa. Laukaisun jälkeen kiinalaismedia ilmoitti, että satelliittia käytetään avaruuden olosuhteiden mittaamiseen ja teknologian testaamiseen. NORAD raportoi kiertoradaksi 599 x 616 km x 74,98 astetta. Tämä oli ensimmäinen LM-4B laukaisu Jiuquanista.
Lähde: http://www.nasaspaceflight.com/2013/10/chinese-long-march-4b-shijian-16/
Lisätietoja:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=33139.0
http://www.spaceflightnow.com/news/n1310/25longmarch/
http://news.xinhuanet.com/english/photo/2013-10/25/c_132830192.htm
torstai 17. lokakuuta 2013
Laukaisu pe 25.10. klo 21.08: Proton-M / Sirius FM-6 - Laukaisu onnistui!
 |
| Kuva: ILS |
Sirius FM-6 irtautuu Briz-M ylävaiheesta 9 tunnin ja 11 minuutin kuluttua laukaisusta elliptisen 4126 km x 35786 km x 23 asteen siirtoradalle. Tämä laukaisu on vuoden 2013 6. ILS Proton-laukaisu, 83. ILS Proton-laukaisu ja kaikenkaikkiaan 390. Proton-laukaisu.
Laukaisun voi seurata suorana lähetyksenä osoitteessa: http://siriusfm6.imgondemand.com/
Lähetys alkaa 28 minuuttia ennen laukaisua.
Protonin siirto laukaisualustalle: http://www.youtube.com/watch?v=9i5s9oRIFNg
Mission status center: http://www.spaceflightnow.com/proton/siriusfm6/status.html
 |
| Lentoradat |
 |
| Kiertoratakaavio ja ratamuutospolttojen kohdat. |
 |
| Laukaisun aikajana |
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=27515.0
http://www.ilslaunch.com/mission-control/mission-sirius-fm-6
http://www.ilslaunch.com/sites/default/files/pdf/SFM6%20Mission%20Overview%20r7.pdf
http://www.ilslaunch.com/newsroom/news-releases/media-advisory-ils-proton-launch-sirius-fm-6
http://space.skyrocket.de/doc_sdat/sirius-cdr-6.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Proton-M
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Launch_Services
http://en.wikipedia.org/wiki/Sirius_Satellite_Radio
http://en.wikipedia.org/wiki/Sirius_XM_Radio
Oct. 25 Proton • Sirius FM6
Launch time: 1808 GMT (2:08 p.m. EDT)
Launch site: Baikonur Cosmodrome, Kazakhstan
An International Launch Services Proton rocket with a Breeze M upper stage will deploy the Sirius FM6 satellite for Sirius XM Radio.
Päivitys: Laukaisu onnistui, satelliitti pääsi geostationaariselle siirtoradalle. Laukaisuvideo: http://www.youtube.com/watch?v=WuAvocLViYA
perjantai 11. lokakuuta 2013
Roscosmokselle uusi johtaja.
Dimitri Medvedev nimitti Oleg Ostapenkon Roscosmoksen johtajaksi, Vladimir Popovkin sai lähteä.
http://www.spaceflightnow.com/news/n1310/10roscosmos/
Niin ja Scott Carpenter on kuollut 88-vuotiaana.
http://www.spaceflightnow.com/news/n1310/10carpenter/
http://www.spaceflightnow.com/news/n1310/10roscosmos/
Niin ja Scott Carpenter on kuollut 88-vuotiaana.
http://www.spaceflightnow.com/news/n1310/10carpenter/
tiistai 8. lokakuuta 2013
GOCE matkansa viime taipaleella.
ESA:n GOCE-satelliitti on avaruusmatkansa viime taipaleella. Siihen on johtanut polttoaineen vähentyminen, se loppuu arvioiden mukana lokakuun puolen välin tienoilla. Sen jälkeen satelliittia ei voi enää ohjailla ja Isaac Newton ottaa ohjat. Satelliitin ratakorkeus vähenee ja lopulta se putoaa ilmakehään arviolta 3 viikkoa polttoaineen loppumisen jälkeen.
Satelliitin rata kulkee myös Suomen yli joten on olemassa 1/1000 todennäköisyys että sen osia voisi pudota Suomeen.
Satelliitti laukaistiin Rockot-kantoraketilla Plesetskin kosmodromilta vuonna 2009. Se painaa noin 1000 kg.
Lisätietoja:
ESA
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=16300.0
http://www.space.com/22903-gravity-mapping-satellite-falling-from-space.html
http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-24043526
http://en.wikipedia.org/wiki/Gravity_Field_and_Steady-State_Ocean_Circulation_Explorer
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288606830001.html
Satelliitin rata kulkee myös Suomen yli joten on olemassa 1/1000 todennäköisyys että sen osia voisi pudota Suomeen.
Satelliitti laukaistiin Rockot-kantoraketilla Plesetskin kosmodromilta vuonna 2009. Se painaa noin 1000 kg.
Lisätietoja:
ESA
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=16300.0
http://www.space.com/22903-gravity-mapping-satellite-falling-from-space.html
http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-24043526
http://en.wikipedia.org/wiki/Gravity_Field_and_Steady-State_Ocean_Circulation_Explorer
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288606830001.html
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)