maanantai 30. marraskuuta 2015

Laukaisu su 6.12. klo 23.44: Atlas 5 / OA-4 Cygnus - Laukaisu onnistui!!

Kuva: Orbital ATK
Orbitalin viides Cygnus-rahtialus lähetetään tällä kertaa kansainvälistä avaruusasemaa kohti Atlas 5-kantoraketilla. Käytössä 401-konfiguraatio, jossa on halkaisijaltaan neljämetrinen nokkakartio, ei apuraketteja ja yksimoottorinen Centaur-ylävaihe. Tämä on ensimmäinen kerta kun paranneltu Cygnus-rahtari lähtee kansainväliselle avaruusasemalle ja kyydissä onkin muhkeat 3513 kg rahtia. Aluksen kokonaismassa on 7492 kg ja se on 401-konfiguraation tähän mennessä raskain kuorma.

Laukaisu suoritetaan tällä tietoa sunnuntaina 6. joulukuuta Suomen aikaa klo 23.44. Laukaisuikkunan pituus 30 minuuttia.

Laukaisun voi seurata suoran lähetyksenä osoitteessa: http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
ja: http://www.ustream.tv/NASAHDTV

Lisätietoja:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=36861.0
http://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA4-Mission-Page/default.aspx
http://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/orbital_atk_crs-4_mission_overview.pdf
http://spaceflightnow.com/2015/11/29/international-space-station-and-crew-awaiting-atlas-5-launch/
http://www.ulalaunch.com/uploads/docs/Mission_Booklets/AV/av_oa4_mob.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_V
https://en.wikipedia.org/wiki/Cygnus_spacecraft

Dec. 6    Atlas 5 • OA-4
Launch window: 2144-2214 GMT (4:44-5:14 p.m. EST)
Launch site: SLC-41, Cape Canaveral Air Force Station, Florida

A United Launch Alliance Atlas 5 rocket, designated AV-061, will launch the fifth Orbital Sciences Cygnus cargo freighter on its fourth operational cargo delivery flight to the International Space Station. The mission is known as OA-4. The rocket will fly in the 401 vehicle configuration with a four-meter fairing, no solid rocket boosters and a single-engine Centaur upper stage.

Päivitys: Laukaisu onnistui!! Laukaisuvideo: https://www.youtube.com/watch?v=UlqFAKJuK24

Laukaisu to 3.12. klo 06.04: Vega / Laser Interferometry Space Antenna Pathfinder - Laukaisu onnistui!

Kuva: CSG
Kourousta lähetetään matkaan Vega-kantoraketilla LISA (Laser Interferometry Space Antenna) Pathfinder. Satelliitti testaa painovoima-aaltojen tunnistamisen konseptia Lagrangen L1 pisteestä joka sijaitsee Maan ja Auringon välissä. Satelliitti painaa 1900 kg ja sen määränpää on elliptinen 200 km x 1540 km  x 6,5 asteen kiertorata. Laukaisu suoritetaan tällä tietoa torstaina 3. joulukuuta Suomen aikaa klo 06.04.

Laukaisun voi seurata suorana lähetyksenä osoitteessa: www.arianespace.tv

Lisätietoja:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=38145.0
http://www.esa.int/spaceinimages/Images/2015/10/LISA_Pathfinder_s_journey
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=23410.0

Dec. 2/3    Vega • LISA Pathfinder
Launch window: 0404 GMT on 2nd (11:04 p.m. EST on 2nd)
Launch site: ZLV, Kourou, French Guiana

A European Vega rocket, designated VV06, will launch with the European Space Agency’s LISA Pathfinder mission. LISA Pathfinder will test the concept of gravitational wave detection from the L1 Lagrangian point between the Earth and sun.

Päivitys: Laukaisu onnistui! Laukaisuvideo: https://www.youtube.com/watch?v=fpSin6CHW_c

Uutispaketti

Nippu mielenkiintoisia avaruusuutisia

-Kiinalaiset lähettivät avaruuteen Taiyuanin laukaisukeskuksesta Yaogan Weixing 29 vakoilusatelliitin polaarikiertoradalle Long March 4C kantoraketilla. Laukaisu suoritettiin viime torstaina klo 23.24 suomen aikaa. Asiantuntijat arvioivat että laite on korkean resoluution tutkakartoitussatelliitti. Tämä oli jo Kiinan tämän vuoden 16. laukaisu.

Lähde: http://spaceflightnow.com/2015/11/27/radar-spy-satellite-launched-by-china/

-Aerojet Rocketdyne sai Nasalta ja Boeingilta noin 1,4 miljardin dollarin arvoiset sopimukset sukkulan peruja olevan RS-25 LH2/LOX moottorin modernisoidun ja yksinkertaistetun mallin tuotannon aloittamiseen. Niitä tarvitaan sLS-kantoraketin moottoreiksi. Boeingin osalta tilaus koskee CST-100 Starliner kapselin propulsiojärjestelmän toimittamista. Tämä onkin tervetullut tilaus Aerojet Rocketdynelle joka on hävinnyt hiljattain pari tärkeää kilpailutusta. Alkuun Aerojet rocketdyne toimittaa 6 kpl lentovalmista RS-25 moottoria ja sen jälkeen katsotaan miten edetään.

Lähde: http://spaceflightnow.com/2015/11/27/aerojet-rocketdyne-wins-propulsion-contracts-worth-nearly-1-4-billion/

-SpaceX sai ensimmäisen todella varman tilauksen miehitetystä lennosta avaruusasemalle.

Lähde: http://spaceflightnow.com/2015/11/23/spacex-receives-firm-order-for-its-first-crew-flight/

-Atlas 5:n laukaisuikkunat avaruusasemalle ovat erikoisen pitkät ja pianhan jo edessä on ensimmäinen Orbitalin Cygnuksen kuljettaminen kohti asemaa. Laukaisuikkunoiden pituuden selittää kantoraketin suuri teho. Jutussa selitetään lisää.

Lähde: http://spaceflightnow.com/2015/11/18/atlas-5-flights-to-station-enjoy-longer-launch-windows/ ja: http://spaceflightnow.com/2015/11/29/international-space-station-and-crew-awaiting-atlas-5-launch/

-Presidentti Obama vahvisti viime viikolla allekirjoituksellaan lain, joka antaa asteroidien materiaalit kaupallisille avaruusyrityksille. U.S. Space Act, viralliselta nimeltään U.S. Commercial Space Launch Competitiveness Act, on avaruusteollisuusyritysten lobbaama ja nyt kiittelemä laki. Monitahoisen lain tarkoituksena on antaa tukea amerikkalaisen avaruusteollisuuden kehittämiselle, Brevard Times raportoi.

Monien asiantuntijoiden mukaan uusi laki kuitenkin rikkoo selvästi vuoden 1967 kansainvälistä avaruussopimusta.

Lähde: http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2015/11/30/uusi-laki-antaa-asteroidit-avaruusmainareille/201515809/66

sunnuntai 29. marraskuuta 2015

Discoverylta hyvää tv-ohjelmaa su 29.11 klo 19.00.

Discovery esittää hyvää tv-ohjelmaa.
 
Pitkä matka Kuuhun
 
Discovery Channel Sunnuntai 29.11. klo 19:00
Perinpohjainen katsaus Apollo 11:n ja ensimmäisen kuussakävijän merkitykseen sekä Neil Armstrongin elämään ja vaikutukseen avaruustutkimuksessa.

torstai 26. marraskuuta 2015

New Shepard testilento onnistui

Blue Originin New Shepard -aluksen testilento ja rakettivaiheen paluu onnistuivat mainiosti. Huhtikuun testi epäonnistui mutta nyt ei ollut ongelmia.

Laite kävi 100 km korkeudella, kapseli laskeutui laskuvarjojen varassa ja rakettivaihe "peruutti" takaisin. Avaruusturistejahan tällä kuskattaisiin.

Video: https://www.youtube.com/watch?v=9pillaOxGCo

Lisätietoja: http://spaceflightnow.com/2015/11/24/bezos-backed-blue-origin-achieves-rocket-landing/

maanantai 23. marraskuuta 2015

Laukaisu ti 24.11. klo 08.23: H-2A / Telstar 12V - Laukaisu onnistui!

Telstar 12V. Kuva: Astrium
Japanilaiset lähettävät avaruuteen Tanegashiman avaruuskeskuksesta 4,9 tonnin painoisen Telstar 12 Vantage tietoliikennesatelliitin. Se tarjoaa laajan peittoalueen Amerikkojen, Atlantin, Euroopan, Lähi-idän ja Afrikan alueelle. Kantorakettina Mitsubishi Heavy Industriesin valmistama H-2A 204-konfiguraatiossa, jossa käytössä päivitetty tehokkaampi 2. vaihe, koska tämä satelliitti kuljetetaan geostationaariselle siirtoradalle. Lisäksi vauhtia annetaan neljän booster-raketin voimin.

Laukaisu tapahtuu tällä tietoa tiistaina 24. marraskuuta Suomen aikaa klo 08.23. Laukaisuikkuna
viimeisimpien tietojen mukaan klo 08.23-10.07. Satelliitti irtautuu siirtoradalle 4 tunnin ja 27 minuutin kuluttua laukaisusta.

Laukaisun livelähetys täältä: https://youtu.be/5hZo7RTSBXY

Lisätietoja:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=32935.0
http://h2a.mhi.co.jp/en/index.html
http://h2a.mhi.co.jp/en/mission/plan/index.html
http://en.wikipedia.org/wiki/H-2A

Nov. 24    H-2A • Telstar 12V
Launch window: 0623-0807 GMT (1:23-3:07 a.m. EST)
Launch site: Tanegashima Space Center, Japan

A Japanese H-2A rocket will launch the Telstar 12 Vantage communications satellite for Telesat. Telstar 12V will provide broadband communications coverage over the Americas, the Atlantic Ocean, Europe, the Middle East and Africa. The rocket will fly in the “204” configuration with four solid rocket boosters.

Päivitys: Laukaisu onnistui! Laukaisuvideo: https://www.youtube.com/watch?v=cDRJAIJaOto

keskiviikko 18. marraskuuta 2015

Nammon polttoainetankki ja vetyperoksidijärjestelmä.

Nammo on testannut kehittämäänsä vetyperoksidipainetankkia ja reaktiokontrollijärjestelmäänsä menestyksekkäästi. Merkittävin ero siis on että järjestelmä käyttäisi hydratsiinin sijaan paljon ympäristöystävällisempää vetyperoksidia. Järjestelmän on mahdollisuus päätyä tulevaan Ariane 6 kantorakettiin.

Lähde: http://www.aerospace-technology.com/news/newsnammo-completes-exposure-and-compatibility-tests-for-its-green-propulsion-subsystem-4718418

maanantai 16. marraskuuta 2015

Laukaisu ti 17.11. klo 08.34: Sojuz/Fregat - EKS #1 - Laukaisu onnistui!

Laukaisualustalla: Kuva: https://twitter.com/mod_russia/status/666531734171832320/photo/1

Plesetskistä laukaistaan huomenaamulla EKS #1 eli ensimmäinen Venäjän uuden ohjuskilpijärjestelmän varhaisvaroitussatelliitti. Se korvaa OKO-satelliitit. Laukaisu suoritetaan Suomen aikaa klo 08.34.

Lisätietoja: http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35252.0

November 17 Soyuz • EKS 1
Launch time: 06:15 UTC
Launch site: Plesetsk Cosmodrome, Russia

A Russian government Soyuz rocket will launch the EKS 1 early warning satellite for the Russian military. The EKS, or Tundra, satellites fly in highly elliptical tundra orbits. The rocket will fly in the Soyuz-2.1b configuration with a Fregat upper stage.

Päivitys: EKS #1 lähti klo 08.34. Hyvin sujui. Video: https://www.youtube.com/watch?v=9CI2Jn67gs4

keskiviikko 11. marraskuuta 2015

Aalto-1 viimeisiä testejä vaille valmis lähtöön.


Aalto-1 havainnekuva: Kuva: Aalto-yliopisto.

Ensimmäinen suomalainen satelliitti Aalto-1 alkaa olla valmis lähtöön. Syksyn mittaan on testattu, kuinka satellitti pärjää tyhjiössä, erilaisissa lämpöolosuhteissa sekä voimakkaassa tärinässä, jolle se altistuu kantoraketin laukaisun yhteydessä.

Toistaiseksi kaikki näyttäisi toimivan.

Useiden suomalaisten tiedeyliopistojen yhteishankkeen ensisijainen tarkoitus on saada oppia satelliitin rakentamisesta. Aalto-1:llä on kuitenkin mukanaan kolme laitetta, joilla aiotaan kerätä arvokasta tietoa muun muassa ympäristöstä ja avaruuden säteilystä.

Lähde

lauantai 7. marraskuuta 2015

Laukaisu ti 10.11. klo 23.34: Ariane 5 ECA / ARABSAT 6B & GSAT 15 - Laukaisu onnistui!

Kuva: Kourou Space Centre
Kouroun avaruuskeskuksesta lähetetään avaruuteen Ariane 5 ECA kantoraketilla Arabsat 6B ja GSAT 15 telekommunikaatiosatelliitit. Kuorman massa on yhteensä 9810 kg. Satelliitit toimitetaan 250 x 35786 km x 4,0 asteen siirtoradalle, ne irtautuvat 27 minuutin ja 21 sekunnin ja 43 minuutin ja 24 sekunnin kuluttua laukaisusta. Arabsat 6B:n paikka paikka on geostationaarisella kiertoradalla 26 astetta itään ja GSAT 15:n paikka on 93.5 astetta itään.

Laukaisu suoritetaan tällä tietoa tiistaina 10. marraskuuta Suomen aikaa klo 23.34.

Laukaisun voi seurata suorana lähetyksenä osoitteessa: http://www.arianespace.tv/

Lisätietoja:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=38538.0
http://www.arianespace.com/images/launch-kits/launch-kit-pdf-eng/VA227-launchkit1-GB.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/Ariane_5_ECA

Nov. 10    Ariane 5 • ARABSAT 6B & GSAT 15
Launch window: 2134-2217 GMT (4:34-5:17 p.m. EST)
Launch site: ELA-3, Kourou, French Guiana

Arianespace will use an Ariane 5 ECA rocket, designated VA227, to launch the Badr 7 and GSAT 15 satellites. The Badr 7 satellite, also known as Arabsat 6B, will provide direct-to-home television programming and broadband services over the Middle East, Africa and Central Asia for Arabsat. GSAT 15 will provide communications services over India for the Indian Space Research Organization.

Päivitys: Laukaisu onnistui! Laukaisuvideo: https://www.youtube.com/watch?v=Wgob7BddNfA

tiistai 3. marraskuuta 2015

15 vuotta asutusta avaruusasemalla.

Avaruusasema sukkula Endeavourin ikkunasta nähtynä. Kuva: NASA.

Maanantaina 2.11.2015 tuli täyteen 15 vuotta yhtämittaista asutusta kansainvälisellä avaruusasemalla. Ensimmäinen ryhmä saapui asemalle 2. lokakuuta vuonna 2000.

Aseman rakentaminen on ollut huima ponnistus ja se on maksanut pelkästään amerikkalaisille veronmaksajille yli 100 miljardia dollaria. Sillä hinnalla on tosin saatu korvaamatonta tutkimustietoa ja se on vaikuttanut nykyiseen elämäntapaamme monin tavoin.

Samalla kansainvälinen yhteistyö asemalla on kansakuntien yhteistyötä parhaimmillaan.

Onnittelut ovat paikallaan, asemalle pitkää ikää toivottaen samalla.

Lähde: http://spaceflightnow.com/2015/11/02/nasa-marks-15-years-of-space-station-occupation/

Kaksi Antares-onnettomuustutkintaa tuottivat erilaiset lopputulokset.

AJ26 tärkeimmät osat: Kuva: NASAn onnettomuustutkinaraportti.
Orbitalin tutkintaryhmä ja NASAn asettama riippumaton tutkintaryhmä päätyivät hieman eri tuloksiin onnettomuuden syistä.

Orbital ATK:n tutkinta piti todennäköisimpänä onnettomuuden syynä vuosikymmeniä vanhaa AJ26-moottorin turbopumpun sisällä ollutta valmistusvikaa, mutta NASAn insinööritiimi ei ollut raportissaan syystä niinkään varma.

Molemmat tutkintaryhmät keskittyivät etsimään Antares.moottorin räjähdyksen syytä ja saivat selville että räjähdys moottorin sisällä noin 15 sekuntia laukaisun jälkeen tapahtui kun pyörivä roottori putosi pois paikaltaan ja kosketti muita pumpun hydrauliikkabalansoituja osia. 

Orbital ATK:n tutkintaryhmä painotti löytämänsä 1. moottorin nestehappipuolen turbopumpun turbiinikotelon akselilaakerin laakerikotelon valmistusvirheen (halkaisija liian suuri) olleen todennäköisin syy onnettomuuteen.

Antareksen moottorit rakensi yli 40 vuotta sitten Kuznetsovin suunnittelutoimisto N1 kuurakettia varten. Kun venäläisten kuurakettiohjelma lopetettiin, jäljelle jääneet NK-33 moottorit laitettiin pitkäaikaissäilytykseen kunnes Aerojet Rocketdyne osti moottorit Yhdysvaltoihin 1990-luvulla.

Aerojet Rocketdyne päivitti moottorit sopiviksi amerikkalaisille polttoaineille ja lisäsi kääntelymekanismit lennonaikaista ohjailua varten. Päivitetyt moottorit saivat nimen AJ26.

NASAn riippumaton tutkintaryhmä raportoi kolmesta mahdollisesta teknisestä syystä, jotka ovat voineet vaikuttaa onnettomuuden syntyyn ja raketin sekä hyötykuorman tuhoon.

NASAn tutkintaryhmä ei pystynyt osoittamaan yhtä ainoaa teknistä syytä räjähdykseen ja tulipaloon, sen sijaan se osoitti kolme mahdollista syytä tai niiden yhdistelmää, jotka todennäköisesti aiheuttivat onnettomuuden.

NASAn raportin yhteenvedossa mainittiin koneistusvirhe yhtenä kolmesta mahdollisesta onnettomuuden aiheuttaneesta syystä. Samanlainen valmistusvirhe laakerikotelosta löydettiin toisesta AJ26 moottorista joka räjähti testissä toukokuussa 2014. Sen sijaan toinen moottori, jossa sama virhe oli, läpäisi pitkän testiohjelman ongelmitta.  

NASAn tutkintaraportti mainitsee moottorin suunnitteluvian tai vierasaineen olleen mahdollinen osatekijä onnettomuuden syntyyn. NASAn raportin yhteenvedossa sanotaan, että moottorin hydraulibalansoiduissa osissa ja työntövoiman rasituksen alla olevissa laakerirakenteissa on useita pikkutarkkuuksia ja herkkyyksiä, jotka tekevät laakerikuormituksien luotettavasta hallinnasta vaikeaa. Tämän johdosta turbopumpun tämä alue on erityisen alttiina hapen aiheuttamalle tulipalolle ja rikkoutumiselle.

NASAn tutkijat sanoivat että AJ26 moottorin testiohjelma ei ollut tarpeeksi perinpohjainen, jotta sen avulla olisi saatu selvitettyä kunnolla suunnitteluongelmat ja valmistuksesta aiheutuneet ongelmat.
Raportin mukaan moottorin jäänteet tutkineet asiantuntijat löysivät titaani- ja piidioksidipohjaisia vierasesineitä 1. moottorista, jotka olivat siellä ennen raketin putoamista maahan.

Tosin NASAn asiantuntijat sanovat että he eivät voineet vetää mitään vahvoja johtopäätöksiä siitä, miten paljon vierasmateriaalia moottorissa oli räjähdyksen aikaan. Muiden osien räjähdyksen jälkeisissä tarkastuksissa tulokset viittaavat siihen, että moottorin sisällä ei ollut valtavia määriä vierasmateriaalia. NASAn mukaan ei ole löydetty selvää tutkinnalista todistetta siitä, että vierasmateriaali olis suoraan tai epäsuorasti johtanut onnettomuuteen.

Orbital ATK:n onnettomuusraportissa FAA:lle lueteltiin muitakin mahdollisia syitä mukaan lukien pitkäaikaissäilytyksestä johtuva korroosio.

Aerojet Rocketdyne syytti räjähdyksestä vierasmateriaalia joka imeytyi moottoriin polttoainetankista, tällainen syy olisi vapauttanut yhtiön vastuusta.

Orbital ATK:n tutkintaryhmä päätteli, että vierasmateriaali oli epätodennäköinen syy onnettomuudelle. NASAn tutkijat kirjoittivat, että vaikka vierasmateriaali ei voida varmuudella sanoa aiheuttaneen onnettomuuden, todisteet viittaavat siihen, että vierasmateriaalia oli moottorissa onnettomuuden aikaan.

Orbital ja Aerojet sopivat riitansa syyskuussa, kun Aerojet suostui maksamaan käteiskorvauksena Orbitalille 50 miljoonaa dollaria ja AJ26 moottorisopimus purettiin. Orbital ATK oli jo ilmoittanut uudesta moottorisopimuksesta, joka käsittää uuden venäläisvalmisteisen RD-181 rakettimoottorin käytön Antareksessa korvaten näin AJ26:n tulevissa laukaisuissa.

NASAn onnettomuustutkintaraportissa mainittiin, että Orbital ATK:lla ja Aerojet Rocketdynellä oli liian vähän tietoutta ja näkemystä NK33/AJ26 moottorien rakenteesta ja käyttöhistoriasta, joka taas esti yhtiöitä kehittämästä tarkkoja riskiarvioita Antares-laukaisuille.

Palveluntarjoajilla ja NASAlla tulisi olla riittävä tekninen tuntemus ja näkemys moottorin rakenteeseen, kehitystyöhön, testaus- ja rikkoutumishistoriaan kuten myös kaikkiin kantorakettijärjestelmiin, suosittelivat NASAn tutkijat.

NASAn raportissa mainitaan myös, että patenteista aiheutuvat rajoitukset voivat aiheuttaa turhaan kommunikaatiokatkoksia NASAn kaupallisen rahtikuljetuksen ohjelmassa, jonka sopimukset ovat voimassa Orbital ATK:n ja SpaceX:n kanssa käsittäen rahtikuljetuksia kansainväliselle avaruusasemalle.

SpaceX:n oma onnettomuustutkinta Falconin toimintahäiriöstä lähenee valmistumista. NASA ei asettanut tätä toimintahäiriötä tutkimaan riippumatonta tutkintaryhmää, mutta NASAn laukaisupalveluohjelman puitteissa suoritetaan asiasta oma arviointi.

Huomioiden kaupallisen rahtikuljetusohjelman menestyksen, NASAn raportti suosittelee viraston järjestelevän uudelleen ryhmät, jotka vastaavat rahtikuljetusohjelman kantorakettien järjestelmäarvioinnit, toivoen perustettavaksi uuden toimintaryhmän avaruusasemaohjelmaan ja laajempaa häiriö- ja suunnitteluvikatietojen jakamista kantorakettien järjestelmäarviointeja tekevälle henkilöstölle.

Orbital ATK sanoo julkilausumassaan ottavansa maksimaalisen hyödyn riippumattoman tutkintaryhmän teknisistä suosituksista ja yhdistävänsä ne mukaan nykyiseen ohjelmaan.

Antaresin paluu tositoimiin uudella RD-181 rakettimoottorilla tapahtunee toukokuussa 2016. Sitä ennen Cygnus-rahtialus lähetetään avaruusasemalla kaksi kertaa Atlas 5-kantoraketeilla.

Orbital ATK:n lentojärjestelmäosaston johtaja Scott Lehr vakuuttaa julkilausumassaan yhtiön omistautuvan maksimaalisin panoksin palauttamaan Antareksen laukaisujen tielle vuonna 2016. Samalla hän vakuuttaa yhtiön täyttävän velvoitteensa NASAlle rahtikuljetusohjelman puittessa ja sanoo yhtiön olevan valmistautunut jatkamaan rahtikuljetuspalveluja monia vuosia eteenpäin.

Lähde: http://spaceflightnow.com/2015/11/01/two-antares-failure-probes-produce-different-results/